product category
maHvaD contact

Ningbo Qianhao Metal Vara Co, Ltd

Bæta við: No.2086 Ningheng South Road, Hengxi Town, Yinzhou, Ningbo, Zhejiang, 315131, Kína

Tengiliðir: Roger Jiang

Hreyfanlegur: + 86-13906686835

Tel: + 86-574-88065888 88063688

Fax: + 86-574-88471818

Vefsíða: http://www.casting-steel.com / http://www.cnlongxing.com

Tölvupóstur: sales@casting-steel.com

chavmoH hotline
+86-574-88065888

De'

JuH > De''a ghIH

Automobile Casting Process Knowledge og Casting Technology Development Stefna þess

Ningbo Qianhao Metal Vara Co, Ltd | Updated: Sep 18, 2017

1. Stefna þróun á bílum castings

1.1 samþætt hönnun bifreiða castings

Með bílorku sparnaður og draga úr kostnaði við framleiðslu kröfur halda áfram að auka, nýta sér kosti steypu, upprunalega stimplun, suðu, móta og steypu mynda nokkra hluta, með sanngjörnu hönnun og uppbyggingu hagræðingu, til að ná samþættum hlutum steypu Mynda, getur í raun lækkað þyngd hlutanna og dregið úr óþarfa vinnslu ferlisins til að ná fram hlutum og háum afköstum.

Þróunin í aðlögun bifreiðasamsteypunnar er augljósari í þróun nonferrous castings. Til þess að nýta steypuferlið til fulls til að ná fram eiginleikum flókinnar uppbyggingar steypu hefur verið samþætt hönnun dyraplötu,

Sæti beinagrind, borðborð beinagrind, framan ramma og eldvegg, stærð sem er verulega stærri en castings nú framleitt, krefst framleiðslu 4 000 til 5 000 t eða jafnvel stærri tonnage deyja steypu véla.

1.2 Þyngd bifreiða castings

Til að tryggja styrk og öryggi bílsins undir forsendu bílsins eins mikið og mögulegt er til að draga úr gæðum efnablöndunnar, til að ná léttum þyngd, þar með að auka orku bílsins, draga úr eldsneytiseyðslu og draga úr útblæstri mengunar. Bíll minnkun 100 kg á 100 grömm, 100 km eldsneytisnotkun er hægt að minnka um 0,3 ~ 0,6 L ef þyngdaraukning ökutækisins 10%, eldsneytisnýting getur aukist um 6% í 8%. Með þörfum umhverfisverndar og orkusparnaðar hefur þyngd bílsins orðið bíllþróun í heimi, þyngd bifreiðarsteypa hefur orðið eitt af mikilvægustu stefnumótum við þróun bifreiða.

1.2.1 Léttur hönnun bifreiðarsteypa

Fyrir heildaröryggisþáttinn í steypunni er jafnháttarhönnun einn af helstu hönnunarmöguleikum fyrir bifreiðarsteypu. Hins vegar er aðal gallinn við jafnháttarhönnun að uppbyggingin er ekki hægt að nýta að fullu og þyngd steypunnar er aukin. Með því að nota CAE greiningu, hagræðingu topology og aðrar leiðir til að hagræða hönnun hluta, þannig að hlutar streituvirðis ýmissa hluta nálægt ýmsum hlutum veggþykktarinnar eru ósamræmi, litlar hlutar þynnri efnisþykktar eða ekki að draga úr efni þyngd. Að teknu tilliti til steypu mynda getur náð myndun flókinna uppbyggingu steypu, þú getur náð ýmsum óreglulegu laga þversnið. Hönnun, notkun CAE eða efnistöku hagræðingar og aðrar aðferðir við streitugreiningu á hlutum. Samkvæmt dreifingu álagsins skal ákvarða lögun hlutanna og tiltekna staðbundna efnisþykkt. Með steypuþyrpingunni, grafa holur og þykknun, getur stórlega dregið úr þyngd hlutanna.

1.2.2 Ljósleiksbíllsteypa

Notkun áls og magnesíums og annarra lélegra málmblöndu eru helstu þyngdartakmarkanir núverandi framleiðenda bifreiða. Þéttleiki ál er aðeins 1/3 af stáli og hefur framúrskarandi tæringarþol og sveigjanleika. Þéttleiki magnesíums er minni, aðeins 2/3 af ál, frábært við steypuskilyrði við háþrýsting. Ál og magnesíum styrkur (styrkur og gæðaviðskipti) er nokkuð hár, til að draga úr þyngd, bæta eldsneytisnýting gegnir lykilhlutverki. US bílaiðnaður á undanförnum tveimur árum til að bæta samkeppnishæfni, með mikilli notkun á áli og magnesíumi steypu og samþætt steypu er nátengd.

1.2.3 Mikil afköst bifreiðarsteypa

Bætið árangur efnisins, þannig að þyngd hlutdeildarþátta geti staðist hærri álag, er ein leið til að draga úr þyngd steypu í raun. Stent-gerð castings reikningur fyrir umtalsverða steypu, og þróun steypu hefur einnig orðið eitt af áherslum. Með hitameðferðinni og öðrum ráðstöfunum til að gera efni örverunnar breytingar, þar með að auka styrk hlutanna, stífleika eða seigju, getur í raun lækkað þyngd hlutanna.

Isótónískt slökkt sveigjanlegt járn, ekki aðeins styrkur stál en venjulegur stál hefur batnað, og þéttleiki er lægri en stálið, þéttleiki 7,1 g / cm3, en steypastálþéttleiki 7,8 g / cm3 er mjög mælt með nýlegum ár, efnið The notkun jarðhita slökkva sveigjanlegt járn, í sömu stærð steypu undir ljósi, 10% léttari en stál. Dongfeng Motor Company í ákveðinni tegund af auglýsing ökutækjum voru notaðir til að kæla sveigjanlegt járn steypujárni í stað stál ljós þyngd sannprófun vinnu,

Og fyrir jarðhitavökvanum sem eru sveigjanlegir járnblöndur með hárstyrkareiginleikum 14 fjöðrunarsvæðanna í sérfræðingasviðinu endurhannað. Tafla 1 er notkun sótthreinsandi sveiflujöfnuðu járnefnis eftir að skipta um léttvæg áhrif, heildarþyngd minnkun næstum 40%, áhrifin er marktæk. Það skal tekið fram að ljósþyngdaráhrifin í töflu 1 eru ekki aðeins efnisskiptingin heldur einnig framlag léttvægrar hönnun. Almennt er að skipta um efni til bifreiðarsteypa oft í fylgd með léttri hönnun hluta.

Í ál og steypumagn úr álfelgur eru einnig notuð hár styrkur, hár sterkur efni til að koma í veg fyrir upprunalegu þyngdartap þyngdarleysis á grundvelli beitingu hágæða efni til frekari þyngdartaps, Bandaríkjunum General Motors Corporation í staðinn fyrir háan -performance AE44 álfelgur Upprunaleg álfelgur, notkun á háþrýsta steypuaðferð framleiðslu undirramma, í þyngdartap álfelna á grundvelli frekari þyngdartaps 6 kg.

2. Þróunarstefna bifreiða steypu tækni

2.1 Þunnur veggur flókin uppbygging castings framleiðslu tækni

Með þróun bifreiðaiðnaðarins og eftirspurn eftir orkusparnaði og losunarlækkun er þyngd bifreiða að verða léttari. Með þvermóðri hönnun er mikilvægan þróunarstefnu hreyfibúnaðar. FAW Casting Co Ltd fyrir FAW Volkswagen framleiðslu steypujárni strokka, til dæmis snemma framleiðslu á 06A strokka vegg þykkt 4,5 mm ± 1,5 mm, EA111 strokka vegg þykkt 4 mm ± 1 mm, núverandi massa framleiðslu EA888Evo2 strokka vegg þykkt 3,5 mm ± 0,8 mm, næstu kynslóð EA888Gen.3 strokka vara uppbygging er flóknari, vegg þykkt aðeins 3mm ± 0,5 mm, er þynnsta gráa steypujárni strokka. Í massaframleiðslu eru nokkur vandamál eins og brotinn kjarna, svifamyndun og veggþykkt sveiflast. Hins vegar, með því að stjórna gæðum sandi kjarna og sandi, En getur ekki uppfyllt EA888Gen.3 strokka framleiðslu kröfur, verður að nota sem heild hópur kjarna hella ferli.

2.2 Aluminium-magnesíum álfelgur stórum stílhluta framleiðslutækni

Með vaxandi eftirspurn eftir orkusparnaði, umhverfisvernd og lækkun á kostnaði hefur ál-magnesíum álfelgur stórbygging steypu verið mikilvæg þróun, og framleiðslutækni hennar hefur orðið núverandi þróun heitum blettum. Á þessari stundu er aðalframleiðsla tækni ál-magnesíum álfelgur stórfelldar uppbyggingarhlutar háþrýsta steypu, extrusion steypu og lágþrýstings steypu. Eins og hár-þrýstingur steypu framleiðslu skilvirkni, vara gæði hefur orðið aðal framleiðsluferli, þróun framleiðslu tækni þess er aðallega einbeitt í háþrýstingi steypu ferli er auðvelt að krulla, auðvelt að mynda stomata inni steypu, getur ekki hitameðferð vandamál.